Spoorfietsen / Draisines / Railbikes

De St. NFLS is voornemens om het spoorfietsen van april tot en met oktober mogelijk te maken op het tracé Dokkum – Oostmahorn. Het spoorfietsen zal dienen als topattractie, om het toerisme in de gehele noordoost Friese regio een impuls te geven. Toeristen zijn altijd op zoek naar een manier waarop ze hun vrijetijd leuk kunnen door brengen.

De spoorfietsattractie is een gezellige activiteit waarmee toeristen hun vrijetijd kunnen doorbrengen. Hierbij kunnen zowel dag- als verblijftoeristen onderweg op een spoorfiets diverse attracties langs het spoor bezichtigen en genieten van de omgeving. De originele spoorweg van het Dokkumer Lokaaltje biedt zo een unieke mogelijkheid om de toeristische attracties met elkaar te verbinden.

Verblijfstoeristen in Friesland richten zich op rust, ontspanning en de natuur. Gesteld kan worden dat rust en ontspanning in de regio Jelsum - Oostmahorn en de eilanden Ameland en Schiermonnikoog de boventoon voeren om op vakantie te gaan, naar deze regio. Totaal zijn er een kleine 700.000 overnachtingen in de regio van april tot en met oktober. Onder de regio wordt verstaan alles wat binnen een straal van 60 kilometer Dokkum kan bereiken.

Wij hopen u in de nabije toekomst op een van de volgende locaties te kunnen laten spoorfietsen!

• Jelsum - Steins (4,7 km)
• Marrum - Holwerd (8,1 km)
• Dokkum - Oostmahorn (14,8 km)

Recreeren werd nog nooit zo leuk in Friesland!

  

In Nederland bestaat er één spoorlijn die voor spoorfietsen gebruikt wordt namelijk, Grenzland-Draisine bij Groesbeek. Deze 16 km lange spoorlijn gaat van Groesbeek, Nederland naar Kleve, Duitsland. Het tracé Kleve Nijmegen werd in 1865 geopend en in 1991 voor het laatst gebruikt. In april 2008 is besloten om de grensoverschrijdende spoorlijn Groesbeek - Kranenburg - Kleve weer in gebruik te nemen en geldt nu als één van de toeristische hoogtepunten van de regio. In 2010 heeft de spoorfiets attractie Groesbeek 38.000 betalende bezoekers aangetrokken!

Bezoek hier de website van www.grenzland-draisine.eu

 

Toelichting bij de achtergronden van de spoorfietsplannen en het Lokaaltje

"Onderdeel van de Marketing Tool van de toeristen spoorlijn Jelsum - Oostmahorn"

Introductie

Momenteel vindt in het kader van de demografische ontwikkelingen en de toeristische mogelijkheden daarbinnen in Noordoost Friesland, uitgebreid onderzoek plaats naar de haalbaarheid van herontwikkeling van de voormalige spoorlijn Leeuwarden –Anjum. Bij velen is deze spoorlijn beter bekend als “Het Dokkumer lokaaltje”. Vanuit het lopende onderzoek komen voorstellen tot stand waarmee een concreet begin kan worden gemaakt met een gedeeltelijk herstel van de spoorlijn op een drietal locaties. Specifiek gezegd betreft het de tracédelen Jelsum - Stiens, Marrum - Blija en Dokkum - Oostmahorn en Oostmahorn, welke nader worden toegelicht in aparte voorstellen. Het trace als geheel vormt de marketing tool welke als kapstok fungeert waaraan het toerisme in noordoost Friesland wordt opgehangen.

Voornoemd (demografisch) onderzoek is opgezet in twee fasen, te weten een kort lopend conceptueel en planologisch onderzoek, en een lang lopend marketingonderzoek, met een doorlooptijd van ongeveer twee jaar. Laatst genoemd onderzoek heeft een aanvang genomen in het najaar van 2011 en is gericht op de ontwikkeling van het gehele spoortracé van Jelsum tot Oostmahorn, als marketing tool van noordoost Friesland. Het onderzoek wordt mede ondersteund vanuit de hoge school Stenden.

Het nieuwe tracé zal het karakter krijgen van een museale spoorweg in combinatie met fiets- en wandelpaden. Dit laatste is feitelijk al het geval op diverse locaties, waarmee de beleving van het spoor een belangrijk element vormt in de tool. De opnieuw te ontwikkelen spoorgedeeltes zijn niet onderhevig aan de strenge variant v/d spoorwegwet en kunnen zodoende betrekkelijk goedkoop en eenvoudig worden hersteld. De hiervoor noodzakelijke spoormiddelen zijn in ruime mate beschikbaar bij diverse leveranciers.
 
Beide onderzoeken zijn gericht op een aantal actuele kernthema’s, waarbij lokale werkgelegenheid en de kansen voor het toerisme in brede zin worden belicht. Het tracé zal als kralensnoer worden gebruikt om de regio, en de daarin al aanwezige toeristische mogelijkheden, met elkaar te verbinden en te promoten. Het project zal worden uitgevoerd uit naam van de stichting Noord-Friesche Lokaal Spoorwegmaatschappij, kortweg St. NFLS, welke speciaal voor dit doel is opgericht. Het project wordt via de website www.nfls.eu uitgedragen naar het publiek, alsmede via de (Friese) media.

‘Buiten’ kansen'

Om tegenwicht te bieden aan de negatieve demografische ontwikkelingen bied kapitalisering van de landstreek nu zeer goede mogelijkheden aan de Noordoost Friese regio en haar bewoners. De tot nu toe behaalde onderzoeksresultaten laten dan ook een breed algemeen draagvlak zien voor het project. Ook zijn er voldoende financiële regelingen voor het project beschikbaar om de zaak economisch op de rails te krijgen.
 
Zodoende kunnen ook het lokale bedrijfsleven en het toerisme in algemene zin in Friesland profiteren. Om het project als marketing tool te concretiseren zijn daarom een drie-tal plannen ontwikkeld voor de nog deels intacte spoortracés Jelsum -Stiens , Marrum - Holwerd en Dokkum - Oostmahorn. Op deze pagina worden die op hoofdlijnen uiteengezet en verder toegelicht in een aantal specifieke plannen per locatie. Deze plannen zijn beschikbaar via de blauwe biels ' Documenten'.

In een op 12 februari 2011 aan de gemeenten en de provincie Friesland uitgebracht tussen verslag van het concept onderzoek wordt ingegaan op het project als geheel. Het bevat tevens een (technische)  inventarisatie van het tracé.  Een kopie van dit rapport is eveneens via de bruine biels 'Wachtkamer' beschikbaar. Ook zijn hier een Power Point Presentatie en een Brochure beschikbaar.

Een eindrapport over de concept fase staat gepland eind Mei 2012 te worden gepresenteerd aan de gemeenten, provincie en andere belanghebbenden, zoals het bedrijfsleven en de middenstand uit de regio van het spoor. Deze presentatie zal echter alleen doorgang vinden indien voornoemde partijen bereidt zijn financieel bij te dragen aan het lopende haalbaarheidonderzoek.

Spoorfietsen als transitie naar de marketing tool

Om het lang lopende haalbaarheidonderzoek te promoten zijn de spoorfietsplannen ontwikkeld. Het geschikt maken van delen van het tracé voor de verhuur van spoorfietsen is een laagdrempelige manier om de noodzakelijke infrastructuur van het spoor terug te brengen in het landschap.  Met de uitvoering van de spoorfietsplannen is echter de facto ook de marketing tool gecreëerd op basis waarvan de stichting haar doelstellingen verder kan uitdragen. Bovendien wordt de stichting met de uitvoering van met name het spoorfietsplan Jelsum - Stiens in staat gesteld een voor haar essentiële (levensvatbare) inkomstenbron te genereren.
 
De investeringen voor het project in Jelsum zijn betrekkelijk beperkt en kunnen o.a. worden nagestreefd met de Donia State uit Stiens, waarmee het project tevens invulling geeft aan maatschappelijk ondernemen. Het onderzoeksbureau GRA-CV uit Hilversum heeft ruime ervaring met deze vorm van ondernemen en is bereid de aanloop van dit project te begeleiden. In principe is Donia State bereid uitvoering te geven aan het hier gepresenteerde voorstel. Zodra de plannen doorgang vinden zal formalisering onderdeel zijn van een definitieve uitvoering en exploitatie.

Het spoorfietsenplan Jelsum - Stiens kan dan ook met betrekkelijk eenvoudige middelen en aanpassingen al rond de zomervakantie van 2012 worden uitgevoerd en geactualiseerd. Hiervoor is echter wel enige medewerking van ProRail en de provincie nodig. Als onderdeel van die procedure is een schriftelijk verzoek ingediend bij de gemeente Leeuwarderadeel om de stichting toestemming te verlenen voor het inrichten en plaatsen van overwegen en rails. Ook ProRail en de provincie zijn schriftelijk benaderd voor dit project.

Uitvoering

Om de plannen in Jelsum en Marrum uit te voeren zijn een tweetal investeringen gemoeid van ongeveer € 750.000,= Dit is inclusief de herbouw van het station van Jelsum en Ferwert. Om het onderdeel spoorfietsen op te zetten kan voorlopig echter worden volstaan met een investering van ongeveer € 345.000,= Om dit deel van de investeringen terug te verdienen dienen slechts 27.500 mensen in een periode van drie jaar een kaartje te kopen á € 6,50 per rit.

Daarnaast zullen andere inkomsten worden gegenereerd vanuit de exploitatie van het station Marrum met bijvoorbeeld horeca activiteiten. Het spreekt voor zich dat alle inkomsten de exploitatie en operationele kosten van het gehele project afdekken. Op basis van deze plannen is een eveneens een reproductieplan ontwikkelt voor het tracé Dokkum - Oostmahorn. Dit plan levert tevens het business model op basis waarvan een operationeel model voor de trein kan worden gerealiseerd.

Investeringsmodel

Onderdeel van het reproductieplan voorziet in het gereed maken van het trace voor een kleine (stoom)trein. Deze extra investeringen kunnen alleen worden verantwoord met de verhuur van spoorfietsen, omdat deze slechts 10-15% van de kosten zijn ten opzichte van een museale trein, terwijl de omzet van beide attracties nagenoeg gelijk zijn. Zodoende kan met de verhuur van de spoorfietsen de aanvullende infrastructuur voor de trein worden bekostigd. Na realisatie van de infrastructuur staat de exploitatie van de trein op zich zelf waarmee alleen de operationele kosten van de trein zelf hoeven te worden verantwoord.

Als onderdeel van haar plannen wil de stichting het station van Marrum gebruiken (huren) als kantoor, en als vertrekpunt van de spoorfietsen tussen Marrum en Holwerd. Een zelfde functie is voorzien voor het station van Dokkum maar dan in combinatie met huisvesting voor het natuurmuseum aldaar.

De complete spoorfietsplannen zijn verkrijgbaar via de bruine biels ‘Wachtkamer’ en 'Documenten'

Marrum, 18 maart 2012

 

 

Lees meer...
Regionaal
Stations
Virtuele rijtoer
Spoorfietsen
Minitreinen
Regiolinks